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黑龍江規劃沿邊鐵路 為"一帶一路"再添黃金通道

發布時間:2015-4-10

黑龍江規劃沿邊鐵路 為"一帶一路"再添黃金通道


      黑龍江省為“一帶一路”再添濃墨重彩。規劃建設沿邊鐵路,暢通對外開放大門,成為中國面向俄羅斯及東北亞開放的重要橋頭堡和樞紐站。
      2014年,為貫徹落實中央“一帶一路”戰略,黑龍江省提出構建龍江陸海絲綢之路經濟帶,規劃內容被納入國家“一帶一路”戰略規劃中的“中蒙俄經濟走廊”。加快建設“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經濟帶,主要是充分發揮黑龍江與俄羅斯毗鄰的地緣優勢和“北開”傳統,以哈爾濱為中心,以綏滿通道、哈爾濱至黑河通道、哈爾濱至同江通道以及沿邊鐵路干線和俄羅斯西伯利亞大鐵路形成的東部通道為依托,著力打造國際商貿物流帶、要素集聚產業帶、互利共贏開放帶,助力我省構建開放型經濟新體制。
  構建龍江陸海絲綢之路經濟帶,首先要從基礎設施互聯互通做起,重點是改造建設沿邊境線方向走行、連接沿邊各市縣和口岸的鐵路。按照這一標準,黑龍江省現有沿邊鐵路15段共1434公里。我省計劃對速度較慢的10段共1020公里分批改造提速,修建連通韓家園子至黑河、孫吳至烏伊嶺、湯旺河至富錦、創業至東方紅共1096公里的4段斷頭路,修建連通洛古河、嘉蔭、連釜、吉祥、當壁鎮、老黑山共408公里的6個口岸連接線,形成一條總長為2938公里、時速120公里/小時的完整沿邊鐵路。
  圍繞沿邊鐵路項目,黑龍江省已與國家發改委、中國鐵路總公司匯報溝通,將該項目納入國家中長期鐵路網規劃和“十三五”綜合交通規劃,爭取在“十三五”期間分階段實施。
  沿邊鐵路建成后,宛若一條玉帶,將黑龍江省沿邊各市縣和口岸連接起來。此舉不僅為全省沿邊開發開放提供重要的基礎設施支撐,進一步增強邊境地區經濟社會綜合承載能力,更好地承接發達地區產業轉移,而且不斷提高利用“兩個市場、兩種資源”綜合能力,鞏固對俄橋頭堡和樞紐站地位。屆時,將形成以哈爾濱為中心,以大(連)哈(爾濱)佳(木斯)同(江)、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路連通的“黑龍江通道”,以鐵路為主軸線,以公路、水運、航空、管道、電網為輔助線,以沿線城市進出口產業園區為重要支撐,建設連接亞歐的國際貨物運輸大通道,吸引生產要素向通道沿線集聚。發展境內外對俄產業園區,構建發達的外向型產業體系,打造全國面向以俄羅斯為重點的東北亞經貿合作服務平臺,形成集生產、貿易、流通為一體的經濟區域,為國家“一帶一路”建設提供重要支撐。

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